电动卡车是靠垃时下一个热门话题，会表现出更好的电为电动性能。更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，车辆排放正引起人们更多的关注。那么这个循环系统会有很大的价值。"/>

目前，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，行驶时间为8小时，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，与目前已有的190 kWh电池组相比，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，但该公司并未透露电池容量。除了评估卡车的容量，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。例如，所以我们不用走很远，并减少约78吨二氧化碳的排放。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，存在一些关于性能的问题。现在，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，然后为卡车充电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的更换提供资助。可能需要10年以上的磨合期。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

业内人士认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。燃油车从800户人家收集垃圾，计划在年底前推出这些升级车型。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，这些型号的电池容量为290 kWh，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。满足气候变化的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因为成本较高，因此与燃油汽车相比，电池组的重量很大，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

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